L’église de l’ancienne abbaye Notre-Dame de Mouzon fait partie des premiers grands édifices gothiques du Nord de la France. Longtemps considérée comme une construction tardive par rapport à ses consoeurs champenoises que sont l’église abbatiale Saint-Remi de Reims et la collégiale Notre-Dame-en-Vaux de Châlons-en-Champagne, elle est reconnue aujourd’hui comme leur contemporaine, avec une date de commencement estimée autour de 1170. Elle partage avec elles l’élévation intérieure à quatre niveaux, les voûtes sexpartites et une certaine sobriété à l’extérieur. Au XVe et au XVIe siècle, l’édifice est complété : les parties hautes des tours et les pinacles des arcs-boutants de l’élévation sud constituent des témoins significatifs du gothique flamboyant. Dans la seconde moitié du XIXe siècle, Émile Boeswillwald, grand architecte restaurateur, le reprend entièrement, gommant parfois, au nom de l’unité de style, des éléments remarquables comme la grande fenêtre du massif occidental. L’édifice abrite un très beau mobilier, en particulier un maître-autel à baldaquin (1728) et un grand orgue prestigieux (1725) du facteur Christophe Moucherel, auteur du splendide instrument de la cathédrale d’Albi. Des bâtiments conventuels, refaits dans la deuxième moitié du XVIIe siècle, subsistent principalement deux des trois ailes bordant le cloître au subtil décor classique à bossage.
Suite à la dissolution, en 1889, de la société Thomé-Génot qu'il avait fondée avec son beau-frère Louis-Gustave Thomé (1816-1892), Auguste Génot (1815-1892) s'associe avec son gendre Victor Clairdent (1848-1939) pour édifier une usine concurrente, entre la voie ferrée et la Meuse, au lieu-dit "Montmeuse". C'est ainsi que naît la société Génot-Clairdent dotée d'un capital social de 880 000 F. En difficulté après la première guerre mondiale, cet établissement de forge et d'estampage qui compte plus de cent salariés, est acheté en 1926, pour la somme de 1 100 000 F par l'industriel Paul Thomé (1885-1975). Petit-fils de L.-G. Thomé, son père Emile Thomé (1845-1922) l'a impliqué dans les affaires familiales dès le début des années 1900, ainsi que son beau-frère Pierre Cromback (1879-1930). P. Thomé modernise l'usine et y introduit une nouvelle activité plus prometteuse que celle des ferrures de chemin de fer. Sous licence américaine, il s'agit de fabriquer des boulets de broyage en aciers spéciaux destinés aux machines à forger et aux autocompresseurs. Ce retour des Thomé dans le quartier industriel de la gare, où ils possèdent une maison bourgeoise, place de Strasbourg, est conforté par la mise en route d'une aciérie en 1930.
Celle-ci a été construite l'année précédente par l'ingénieur Chansoux, dans le prolongement de la forge. Inspiré d'une usine que P. Thomé a vue à Philadelphie (EU), ce long vaisseau (50 m sur 160 m) en béton armé et constitué de 3 halles, parallèle la Meuse, surmonté d'un château d'eau très visible dans le paysage, succède à la vieille fonderie Sainte- Marguerite. Située dans le quartier de la Forge, au lieu-dit "Versailles", elle avait été créée par le grand-père maternel de P. Thomé, Jean-François Fuzellier (1815- 1892). Des années 1920 au lendemain de la seconde guerre mondiale, P. Thomé constitue un groupe industriel qui comprend 7 usines et dépasse les mille salariés en 1939. D'une part, il a renforcé le noyau nouzonnais par l'achat d'usines (Jeunehomme-Lepault- Barbazon en 1941, Vve Soret en 1947), et de l'autre il s'implante en région parisienne (Stains en 1923, Rueil en 1935) et en Bretagne (usine de repli à Ploërmel en 1939). Durant la même période, la production de la SA des Aciéries Thomé-Cromback (nouvelle raison sociale depuis 1926) n'a cessé de se diversifier : moulages en aciers supplantant la fonte malléable (1919), grenailles métalliques (1927), bâtonnets pour le broyage du ciment du ciment (1936), et essieux agricoles (1934).
En 1947 s'ouvre une nouvelle phase. P. Thomé s'entoure d'une nouvelle génération : son fils Jacques Thomé (1914-2002), son gendre Xavier de Charentenay (1911-1980), et deux ingénieurs des Arts et Métiers, Jules Giron (1866-1953) et Max Pirard (1905-1968). Les cinq unités de production (Aciéries Thomé, Forges Thomé et Société Ardennaise d'Essieux à Nouzonville, Aciéries de Ploërmel, Poudres et Grenailles métalliques de Stains) deviennent des unités juridiquement autonomes supervisées par la SA des ATC. Depuis 1918, son siège social est à Paris, 2 rue Alfred Vigny. En 1963, P. Thomé quitte la présidence des ATC; et en 1981, c'est son petit-fils Bernard Thomé, polytechnicien né en 1939, qui prend la direction du groupe Thomé-Industries. Celui-ci se compose de 8 usines, 2 filiales commerciales, 4 sociétés commerciales, et il occupe 1200 personnes. De l'après-guerre aux années 1980, les ATC ont continué à évoluer : acquisitions d'usines (à Casablanca en 1947, à Nancy en 1960, à Molinet en 1967, à Charleville-Mézières en 1987), nouvelles structures commerciales correspondant à l'ouverture sur les marchés étrangers (PME Italie en 1955, Savethom et GIE Thomé-Industries en 1977, PME Gmbh en 1978), investissements dans l'appareil de production (fusion électrique, chantiers de moulage automatiques, coulée continue horizontale pour les boulets de broyage, soudure par bombardement électronique), et dépôts de brevets. Egalement, les ATC se distinguent par leur politique sociale initiée dès la fin des années 1930 par P. Thomé, modèle du patron chrétien et social (R. Colinet) : colonies de vacances, maison de retraite, service social, service de médecine interne, mutuelle maison, treizième mois, voyages annuels, maisons et logements pour le personnel. Travaillant essentiellement pour les secteurs des transports, des travaux publics de la construction mécanique, de l'armement, de la robinetterie et du matériel agricole, les ATC affrontent les conséquences de la fin des Trente Glorieuses au cours de la décennie 1980 : grèves, licenciements, restructurations-transfert de la SAE à Ham-Les-Moines (08), arrêt progressif de la forge, fermetures des usines de Nancy et de Stains. Malgré la recherche de partenariats, la constitution du holding Thomé SA (1987), la violente crise qui touche les biens d'équipement en 1992/1993 emporte le groupe Thomé-Cromback. S'ensuit la liquidation judiciaire en 1994. L'usine d'essieux de Molinet (Allier) est vendue à un concurrent, Sisson-Lehmann passe dans le giron du leader mondial de la grenaille Wheelabrator, Ploërmel est cédé au groupe américain Varlen, la SAE est vendue à l'allemand Trentkamp et la forge et l'aciérie sont reprises par l'italien Valbruna. Trois ans plus tard, c'est la fermeture du site nouzonnais. Symbole de la saga industrielle des Thomé, l'aciérie est rasée durant les années 2012-2013.